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8月14日，京津冀三地外办主任第二次联席会议在雄安新区召开。会议强调，要继续提升政治站位，紧紧围绕党和国家中心任务和新时代中国特色大国外交目标任务，谋划做好外事工作，全力服务国家总体外交和地方高质量发展。要坚持探索创新，适应新形式、破解新课题、落实新要求，提升大局意识，打破思想和地域的界限，统筹谋划、协作落实，为各省（区、市）外办区域交流合作提供可复制可推广的模式。要狠抓跟踪落实，细化分工方案，制定时间表、路线图，抓细抓实抓深，着力提高对接效能。

具体就服务而言，主要包括基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上App运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。显然，神州优车的野心并不仅仅在于宝沃。“我们觉得必须对整个产业链交易的链条进行结构性调整。改变它的结构弊端，链条太长，结构太重。改造之后，希望创造全新的效率和全新的客户体验。还回到效率和客户体验，不管是通过线上、线下，要进行全方位的改造。”陆正耀如此描述自己对于汽车产业链发展的设想。

LCS 32和LCS 34舰的获建，表明了美国海军对Austal公司的独立级濒海战斗舰计划的信心，每艘军舰的合同价值也将低于5.84亿美元的国会成本上限。图片：独立级濒海战斗舰驾驶席位，属于科幻到没朋友的级别。除了独立级濒海战斗舰外，洛克希德·马丁公司也获得了美国海军授予的建造一艘自由级濒海战斗舰的合同，新舰命名为LCS 29。

通用汽车第二季度全球汽车交付量为193.9万辆，去年同期为206.5万辆。第二季度北美部门调整后息税前利润30.2亿美元，去年同期为27亿美元。高通（QCOM）对2019财年四季度的营收指引不及预期。Beyond Meat（BYND）计划以每股160美元的价格二次发行至少325万股股票。这一价格较该股周三收盘价196.51美元低18.6%， 但仍是5月初每股25美元的IPO价格的6倍以上。

同时，上市门槛的放松也伴随着更为严格的退市门槛，比如公司核心技术出现问题、极端负面事件的冲击等引起的持续经营能力丧失，或成交量、市值、股价、股东人数等指标过低等，因此，投资者对于科创板公司可能存在的退市风险需要高度重视。在交易制度方面，上市企业前5个交易日不设涨跌幅限制、之后的涨跌幅限制为20%，科创板股价的最大波动幅度比主板、创业板放大了一倍，对于可能带来的群体性投资波动要有充分的风险控制机制。同时，投资者需要注意单笔申报数量、最小价格变动单位、有效申报价格范围、盘后固定价格交易等与主板的差异，避免无效申报，降低交易效率等。

不过，最令中国人寿头疼的恐怕就是近年来逐年下降的市场份额了。公开数据显示，2011年至2016年，其寿险市场份额分别为33.3%、32.4%、30.4%、26.1%、23%、20.6%，2017年，这一数字跌至19.7%。在2018年3月24日举行的中国人寿业绩发布会上，时任中国人寿总裁林岱仁表示：“中国人寿自2014年新班子到任后的战略规划为重价值、强队伍、优结构、稳增长、防风险，鉴于此，中国人寿并不追求总保费市场份额绝对值，不要求市场份额要达到20%、30%，但中国人寿市场份额要保持市场第一，这是底线。”